图为：海关关员对“船边直提”货物实施现场监管 唐灿/摄

　　近日，4辆韩国恒温箱挂车陆续通过“甩挂运输”方式驶下中韩班轮。这些恒温箱内装载着进口晶圆清洗机，在青岛大港码头泊位旁的缓冲区内，挂车换上刚刚驶来的国内牵引车，通过“船边直提”模式，直接驶出监管作业场所，前往位于江苏南通的半导体工厂。从货物下船到放行驶离，总共耗时不到半小时，这也是青岛大港口岸首次实现进口货物“船边直提”。

　　“‘甩挂运输’是我国和韩国政府约定的运输方式，青岛至仁川通道作为首批开通的六个通道之一，业务量一直稳居全国首位。”青岛大港海关物流监管科科长刘兵说，海关持续优化“甩挂运输”监管模式，探索为企业提供安全便捷的通关物流体验，此次叠加“船边直提”模式，船舶抵港后，无需查验的货物即可直接放行并在船边完成接卸提货。当“甩挂运输”遇到“船边直提”，依托毗邻地理位置优势和便捷物流通关优势发展起来的中韩“海上高速公路”可以实现进一步提速。

　　刘兵介绍，从青岛大港口岸进口的很多中韩贸易货物属于高价值的精密仪器或者半导体配件，对运输过程的安全平稳性要求较高。通过“甩挂运输”加挂牵引车头后直接驶出口岸限制区域，可省去口岸吊装作业环节，运输安全性大大增加，避免了因吊装搬运造成碰撞带来的经济损失，还可使货物快速提离，运输时间上比普通海运直接运至工厂码头节省2至3天。

　　为进一步加速口岸物流，实现“船边直提”，企业在货物离开韩国港口后即进行了“提前申报”，经海关审核申报要素无误后已触发报关单放行，货物无须在监管作业场所内等待查验指令，抵港后可直接提离，使口岸环节再次提速3至6个小时，真正实现以“海运价格”跑出“空运速度”。

　　在海关指导下，口岸经营单位不断完善业务系统，在细节上优化用户体验，增强了对“船边直提”等业务模式支持，客户能更方便查询和接收货物放行状态，并及时安排物流车辆，将口岸集疏港环节消耗的时间降到最低。

　　“我们公司在青岛大港口岸开展门到门‘甩挂运输’业务，客户已遍及江苏、重庆、北京等10余个省市，今年前5个月业务量已达956标箱，同比翻番增长，稳居国内同类业务第一。”中国外运华中有限公司物流事业部经理孙坤勇说，叠加“船边直提”政策后，物流速度再次提升，相比国内同行已形成较大领先优势。

　　孙坤勇表示，公司代理客户看重的正是青岛口岸高效、便捷的物流和通关环境，今年准备继续扩大甩挂运输业务规模。享受海关和港口不断推出的政策红利、便利措施，公司对发展口岸物流业务也更有信心。

　　为缓解疫情为实体产业、口岸物流带来的冲击，青岛海关持续推出系列帮扶措施优化口岸营商环境，口岸通关效率持续提升，港口竞争力稳步增强。“甩挂运输”“联运中转”“抵港直装”“船边直提”等政策联手发力，将为外贸企业提供更稳定的通关物流预期，持续保障产业链供应链稳定畅通。（张奎、唐灿、刘海涛/文）